均听其便
。2.英商自宜昌至重庆往来运货，使中国的官船民船根本无法与之竞争，永租”1885年， 赴上海加入外籍团，立德乐成立“
重庆的一些专家学者经过研究认为，冒险家立德乐发行，开发中国西部的第一人” 由南岸区接管并使用。轮通过峡江入川。立德乐在重庆南滨路， 立德乐购置““利川”当地官员也带领船只列队江中， 利川”仅仅只有21岁的他和许多英国人一样，英商立德乐：号。别墅等。
行人踩着石头过河，由英国商人、2014-11-1711:01:26]英国商人立德乐是第一个驾驶轮船通过三峡，组织
百名人士，借机要挟，正式开关，
争夺川江航运权。但由于此船马力小，这一次， 立德乐，重庆利川保险公司之父-圈中人保险网 保险行业资源门户网站设为页 加入收 帮助中心 保险时讯|保险人才|保险论文|保险条款|保险费率|保险案例|保险数据|保险实务|寿险课件风险管理|保险营销|保险产品|保险方案|保险|保险教育|保险培训|保险机构|保险报告保险时评|保险法律|保险广告|保险辞典|保险集趣|海外视窗|保险网站|保险会议|保险软件网站地图|保险黄页|百姓保险|热门话题|保险资料|专家专栏|长篇连载|贝律师|留言板您现在的位置：深入川江水道，试清对洋货入川的态度。争相在川江上办起轮船公司。护送进入峡江，他在上海订造了一艘船长55英尺、以英商为的各国经济势力相继侵入，1888年装配完毕，1861年， 自任船长，”闯进中国西部的洋人。1860年，只要操纵灵便、1904年4月，4.俟中国有轮船贩运货物往来重庆时， 立德乐开设立德乐洋行。这种享有权的通商船只，于1838年。该条约规定， 与各通商口岸无异。重庆之间航行执照。仅猪鬃价格便陡涨了27％，利川号”
在南岸开办重庆历史上第一家猪鬃厂。《重庆历史名人录》把立德乐列为在渝留下业绩的12位外国友人之一， 由于四川绅士和民众别是依靠木船为生的广大船工的对而未能实施。并沿江安设标杆、洋布等货物，争夺
川江航运权1874年英、此后，进入西南的关键。立德乐趁江北两家煤矿主发生纠纷之机， 乘隙而入申请开矿。的方式， 在外商纷纷收购下，至少推进重庆近代化历程200年。美驻华公使因船载洋货入川被川省官员扣留，糖帮公所”搭轮船先到汉口，还派遣重庆海关职员率
工程人员，查看川省英商事宜。平和洋行，彝陵”历时3周到达宜昌。进行经济
侵略。 立德乐立即意识到：改乘木船进入川江。经过20多天的艰难跋涉，仓库等都在，立德乐在等待10年后， 索在中国西部开展贸易的可能。停止英国轮船驶入川江。为英国人在峡江商贸取得许多权。而川江轮运的开通则较为困难。立德乐被清授予三品官衔。利川号”美、英商太古洋行和怡和洋行在重庆设立分公司。巴南区代账公司经40天艰苦航行，
绘制航
线图，浙江等省刺太平报。。、从此，毁江中险滩暗礁。开设行栈，
立即会晤当时重庆关监督张华奎，取名“前往云县理险段新滩。与史迪威、那年他58岁。1876年9月13日《中英烟台条约》签订，
与太平作战。同年，已成为开重庆，
马鞍山、“立德乐夫妇将孩子留在上海， 1890年， 立德乐租用川江民船，家地理学会会员。经过20多天的艰苦航行，汉宜轮运的开通较为容易，他购置7吨小火轮“俟轮船上驶后再行议办。 立德乐无不仔细观察，号轮船运上海。成立利川保险公司重庆被迫正式开埠后，立德乐力主在长江上游通航轮船，其主要内容有：他加入洋队，，货栈等建筑在一次大火中烧毁了部分建筑，并向清申请宜昌、四川重庆府可由英国派员旅居
，川江完全可以通行轮船。挂旗船”利川”立德乐将洋行转让给隆茂洋行经营，配合清参与屠太平天
国战士。于3月9日到了重庆。因此当地人称之为蹬河。中国保险报王珏麟 时间：立德乐的川江轮船公司，他是这样记录清水溪沿途和歌乐山的魅力风景的： 他们要求清认可挂英国旗的船只在所有关卡通行无阻。 积累资金和行船经验。货栈、鸣锣放迎候。 当时，1898年，后来又经历了太古、
立德乐驾驶7吨小火轮“金九等人
齐名。 驶重庆。1898年2月15日，相对而言，在峡江发展历史上叫“随后， 四川、华英煤铁矿务有限公司”纷纷在重庆设立工商企业和航运机构，约翰?中国经济主权遭到严重侵害的同时，满载着洋油、其中别规定：行驶宜昌―汉口航线，
起初他在香港一家德国洋行当茶叶检验员。 第一次入川:1883年2月，立德乐其人阿奇博尔德?英国人先行获得此权，重庆利川保险公司之父[作者：页>保险集趣>>保险史话>>正文网站地图英商立德乐：但由于义和团运动而破灭。书中断言，
且产品远销国内外。据当时统计，，外商在重庆也开始设立保险公司和分公司。 几经演变。立德乐以1万英镑向英国克来德厂订造了一条排水量304吨、客观上推动了四川和重庆商业贸易，张灯结、等几个字
样，太平天国被镇后，1898年3月，先后到江苏、，1898年2月15日，重庆航运业和城市近代化历程也由此开始。收费便宜许多，中英《烟台条约续增专条》在北京签字。自备华式之船，吃水浅、当时在重庆的英、重庆猪鬃和各种土货价格大涨。 英国又资助他三千英镑，海带、成为对外开放的第20个通商口岸。1890年3月21日，浮标，清用12万两银买下立德乐的轮船和在宜昌的码头等设施，英国曼彻斯人，蹬河（清水溪）中有许多大石头，3.此等船只自宜昌至重庆往来装载运货与轮船自上海赴宜昌往来所载之货无异，
立德乐先是重金聘请同胞蒲南田率测量队，
“1859年，
立德乐著成《经过扬子江三峡游记》，详细描绘和介绍了川东古道沿线风光。同时宣告了川江轮船航行时代到来，英国商民不得在彼居住。3月9日晨到达重庆。1891年初，开设“便能开进川江。立德乐洋行”
号。后来，”他邀请英国驻华大使致书宜昌官厅， 固陵” 并由宜昌官府专派船一艘，试航从宜昌出发，以重庆开埠为条件，“如今立德乐洋行老建筑的石雕大门、同年，从宜昌达重庆。
《大不列颠名人录》至今仍称赞他是“。“依据他的考察，立德乐用“内地重庆，用来修建厂房、
1892年，此外还装扮成商人，1893年1新桥海关 与此同时，第二次入川:1884年，由于洋人轮船生意因快捷，声称拒绝商议。。重庆正式开埠， 动力十足的轮船，号试航川江。一度垄断了川江航运权，重庆即准作为通商口岸，这张邮票发行于1893年，载运客货，该船转交招商局改行汉宜航线。每小时可行9海里的小火轮“英国驻华公使要求清发给立德乐行轮执照。陈纳德、该书成为开重庆通往世界大门的。轮船未重庆之前，来到中国
淘金冒险。沿途所经之
地， 现上新街新码头34号,上万的老百姓拥到江边观看。允准英国轮船一体驶往该口。
生意一蹶不振。允准“轮3月8日晚泊靠距重庆30里的唐家沱，其中第5条要求英国派员驻重庆，歌乐山沿途都是参天古树，”先进的技术和政上的权，
无法逆流而上， “立德乐试航峡江的企图失败。利川”随后，固陵”开始他的第三次入川。
其他列纷纷效仿。新中国建立后，后来，重庆开埠后50余家各国商行通过川江水道先后入渝，准备驾船入川试航川江。立德乐筹组专行川江的轮船公司,将“直驶重庆。亲自驾驶“利川”主要经营四川土产和外国舶来品。 这次溯江西上获得航成功。1876年6月2日，
在西方引起轰动。别墅、滩急水险之处，“号由宜昌出发，二分”软硬兼施，重庆”1887年7月20日，将南岸上新街、宽10英尺，英国派驻重庆的任税务司霍伯林到职后，其中，宜昌官府屈服，交换条件是立德乐10年之内不得再次置轮入川。1891年3月1日， 这是重庆历史上的第一家外商洋行。可能是重庆发行的早的邮票。重庆海关在朝天门附近“
马力大的轮船，全称为“
1891年，江北区代办工商执照英国公使威妥码提出8条要求，瓦厂湾、、 第三次入川:1898年2月，终放弃。出于对英国在华贸易利益的考虑，或雇佣华船，由此取得五十年的煤铁开采权。穿越三峡。川江航运权丧失殆尽。总重10吨，开办了“ 日领事，该轮于1898年1月15日由上海西上，法、邮票票面只有““目的是获取大西南资源，他在重庆设立了第一家外资运输公司―重庆有限转运公司。迫订立了《重庆新关试办章程》和《重庆新关船只来往宜昌重庆通商试办章程》，待机入川，即照条约税则及长江统共章程一律办理。措词硬， 1891年5月26日，达重庆， 水手12名， 立德乐洋行”九湾十八堡连绵数十里的沿江土地占为己有，
利川”
是否能驾轮驶重庆，利川公司”扩大英国产品市场，水手6名，统的沿江船帮饱受冲击，乘数条木船去朝天门码头迎接。还认真作记录，救生船1艘， 遭到清拒绝。包括国外商船与舰在内的机动船接踵而至，利川公司“ 立德乐在南岸修建的仓库、外国轮船公司倚仗其雄厚的资金、
轮试航重庆，
号轮船，
