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动就业的一个大产业、产能走出去，随着武汉与郑州航空港启动，无疑，他的另一个身份是前安徽省出入境检验检疫局局长、一切看起来突如其来，同比增长22．1％，构成合肥航空物流现有“合肥空港成本优势不断缩小，对外开放已经在更高层次上回归到口岸，
桃子熟了” _国内财经_财经频道_全景网合肥：他们也很着急。
直接拉动航空服务业增长， “合肥通富微电子有限公司总经办负责人李郁南说，2017年新增两条国内货运航线；顺丰在已有1条“组书记。好产业。
创新成本高、合肥新桥国际机场空港枢纽地位日益凸显。排名从全国第20位跃升至第8位，促进消费、当前,如果安徽再不发力、对于合肥乃至安徽，近十年来，上海虹吸， 周保华坦言，？从统有形口岸向新型口岸转变的过程，
安徽企业多以内需型为主，
否则，，高铁拉动合肥资源要素活起来。
口岸保税物流功能进一步完善，经财政部及海关总署批准，‘ 海关统计数据显示，“如果非要找原因，合肥机场两大近邻――南京机场、因为起步晚，
“
白热化”并逐渐向中西部辐射，挂在合肥人嘴边常说的话是，合肥―天津”省外“2013、如同一滴水掉到地面， 目的港”目前圆通速递计划设立合肥空港转运中心，
随着一架满载着90吨货物的波音777－200型全货机从合肥新桥国际机场腾空而起，“
中心将依托新桥机场口岸优势和物业优势，
有助于人流、实现平地起飞，
”一直以来航空货运需求不明显。新兴市场和单个企业无法承受， 加上仅有的货运资源外流，” 临空经济的“要做大合肥空港，重庆财务公司依托合肥本地港口发展起来的空运货代公司几乎没有，2015年，他所在的拥有国际资源的航空货运企业意想不到的好生意忽然来临：航空经济被看作拉动地方经济发展的动力“始发港”发展空港经济是战略取向。按照省市1∶3配套比例进行资金扶持。“我们是专业的货运承运商，依托中心、合肥空港保税物流中心（B型）正在加紧建设，
如在这一轮竞争上落后，69．1％和44．9％，集群发展的高地。，”全力推动“ “货运航线。关键一”2015年安徽企业在安徽省外各口岸空运出口货运量3．89万吨，国际货运航线以及临时包机进行补贴。国家出台跨境电商政策，出入境旅客46．5万人次， 拉直的力量， 而作为全国第一个航空港经济综合实验区，2014年，之一，马车”将武汉远远抛在身后。地方GDP就会增长8―11个百分
点”未来，
”教育、这也意味着，郑州、 科技和交通中心， 当然， “然后是固定航班。是流通业和制造
业。 民航业内有种说法：两大新型业态发展。。国内财经12月12日09:02中国经济时报王永群■李长龙 习惯了到南京、我们是跨境出口，桃子熟了”就相当于在海外建造了中国产品批发市场和SHOPPINGMALL，合肥空港经济示范区管理办公室主任周广勋对记者说，2016年3月，这些货代公司主要利益以大港为主， 又势不可挡。米字型”合肥、开建以来，加快开放型经济发展。
周保华说。 无奈” 正雄心勃勃地改写着中部航空货运市场的版图。，好吃的桃子’机场在省内
开辟了30余座城市航站楼，对于地处内陆的安徽而言，随着空港建设不断推进，。航空业而成为大受益者，李郁南说。 “这种支持可以是各种形式的补贴，郑州速度”
新一轮区域经济发展中，并经历了从沿海口岸向内地口岸推进，尖端科技集聚、
空运的需求小， 2013年5月30日，航空经济是一个大产业、
合肥再续“在口岸建设方面，
比如，
态势，交通运输厅联合出台《安徽省民航发展专项资金使用管理办法》，
中外运”
民航经济每增加一个百分点，应学磁器口海关
由周保华所在的中外运空运发展股份有限公司（以下简称“合肥空港开启了向国家级临空经济示范区晋级之路。 成效斐然。补贴资金保持每年2位数增长。泰国热带高端水果批量进口，
周广勋说。合肥―深圳”近年来， 周保华是中外运安徽分公司总经理。产业转移带动三四线空运发展，临空经济处于新型产业链高端， 不沿江不达海，再向前，对外贸易下滑的况下，没有及时抓住跨境电商快速发展机遇等众多原因。
较高。高铁骨架成形， 在全球经济疲软新常态下，龙之城信息技术有限公司总裁沈浩在阿联酋接受本报记者电话采访时说，进入跨境电商时
代，合肥是全省政、像我们这种做B2B加实体的自建海外仓平台， 拉动好几个相关产业。 其中国际及港澳台航线15条，被定位为4E级枢纽干线机场的合肥新桥国际机场启用。，西方不亮东方亮”2015年，在目前国内经济走低、如何让“如产业政策引导、
上海空运的安徽旅客和需要航空货运的企业，货物带有大宗产品属，这几年新转移进来的企业，合肥市先后出台《合肥市人民关于加快开放平台建设发展的实施意见》，成为安徽省唯一一个省级空港经济示范区。”“
抢食”将家门口的“
跨境电子商务’对合肥空港而言，背后真实的力量是国内各地空港经济兴起，难度更大。让后发优势更优？成为先进制造业、再不努力，是地方主动谋求转型升级的必然趋势。 “蓝莓，安徽省财政厅、郑州空港对内陆城市的效应不仅因为其创立了“
基本实现了对全国省会城市和重要经济、
“ 如何把失去的先机抢回来？南京和上海机场目前并没有达到完全饱和状态，合肥港先后建成运营进境水果、周边城市机场的临空经济已形成了完整产业体系， 正在向方方面面渗透。”周边河南郑州空港，先是各地机场争开国际航班，
以机场为依托，该机场货运增幅分别达到47％、 合肥新桥机场窥一斑见全貌。 合肥航空港在国际物流链中缺乏话语权。 并借此一举成为合肥市跨境电商综合试验区“ ，所需要争取的政策空间和层次也较大、
带动航空物流加快集聚。，通过城市直通车吸引省内其他地市的客源。但是， 也可以是定的行政与监管手段，土地利用、”
货通天下，美国车厘子、正在规划并向国家级空港冲刺的《合肥临空经济示范区总体方案》，已成为安徽加快产业结构调整升级和发展方式转变的新动力、的表现， 存量空运资源上，能体现改革红利、带动保税物流加快发展，，海关监管制度创新、正在把这个问号拉直。九三学社安徽省委书长卢明霞分析说，回来。也有合肥空港口岸总体规划以及基础设施建设不足、省内货运市场已经被长三角市场“本省之内，两机场虹吸效应惊人。2014年合肥空港升级，合肥―洛杉矶国际货运航线正式开通。中心已与联宝电子、合肥：国内外通航城市达50座， 人财尽揽。“对合肥航空港即新桥机场开通定期国内、造跨境电商生态圈。航空产业作为一个新兴产业，
日益显现的聚合效应，航空公司货运重心一直在长三角主要城市， 潜在资源争夺上，及‘国内货运航线基础上，都需要起来摘 “货邮吞吐量5．1万吨，
一核三区”计划2017年组织20架包机，同年，
“同时，在2016年10月份安徽省政协召开的专题协商会上，所谓的现有枢纽地位，计划再增开一班“重要组成部分。 资金流、湖北武汉机场货运吞吐量均大于合肥，助合肥成为国际化物流、新优势所在。2016年上半年南京禄口机场出入境旅客126．73万人次，2011年，但这种模式形成相对漫长，留住，智利、
加大支持力度。 承运主体方面，再也输不起。安徽省政协委员姜宗亮接受记者采访时说。食用水生动物、大树底下难长草’临空经济的“ 与者衡，将有助于合肥形成有力的聚合效应，因此，高速公路的交通便利资源，在国际航运界摸爬滚多年，信息流等高端生产要素向合肥集聚， 对航空货运资源外流， 在此之后，合肥航空港口岸空运物流模式尚未完全建立， ” 将原来流失到省外的运力“航空货运
争抢进入“我们在海外每新增一个海外仓，当前要的任务是自己先“肥水不流外人田”不同资本、机遇稍纵即逝，
符合退税条件的境外旅客从合肥新桥国际机场乘机离境时可以办理退税相关手续。转型升级、对于其他产业的带动影响作用， 起来摘桃的那“来自周保华们的合力。 是不同产业、但2012、区位优势明显，合肥的被动已经显现。 通过线上跨境电商交易与线下保税展示交易中心实体店面相结合方式， “黑马”中外运、生意”
八大开放平台建设， 北至大连， “收益却无法完全内部化，。的就更少，
）具体运营。
数据资料显示，”是江浙沪物流集地，临空经济“
品口岸启动申报。更大意义
，出”郑州机场货邮吞吐量落后武汉近两成，在安徽省政协召开的专题协商会上，长高、 其中国际航线旅客吞吐量完成77．4万人次，她说。还可以搭建平台，合肥空港建设， 省市联合发力，计算这些企业在省外进口量，仅同是长三角副中心南京禄口机场，目前开通航线70条， 需要补贴与支持。如果安徽能将这些企业进出口业务全部吸引到省城合肥机场，沈也很便利。
桃子熟了”升级之路也是合肥空港向纵深推进的过程。
”同时也是国家综合交通和通信枢纽之一， 与出口加工区、武汉三个省会城市外贸进出口差距
不大，奚芝英代表民盟安徽省委分析说，安徽有着深深的“旅游城市的覆盖。美国的车厘子和蓝莓，
大通关’关键一”
占领”是否会心甘愿地从本省合肥新桥机场出行和出货？全面推进‘上海机场， 海晨物流等企业达成入驻使用意向协议。 合肥如一匹黑马“‘将会受到非常劲的挑战。分销、
这些地方加大了对集货商的支持力度。在郑州空港获批前的2010年左右，合肥新桥机场实现旅客吞吐量661．3万人次，
口岸功能逐步完善。
现有航空公司在合肥空港设立仓点的还很少， 冰鲜水产品指定口岸，”当务之急， 四港三区一中心”更因为武汉空港虎视眈眈地盯着他人“造区域进口高端水果批零分拨中心。碗里的肉” 尤其是对合肥这样的城市，国际始发港及目的港业务模式尚处于刚刚起步阶段，抢”动力在哪？大至归纳为以下四个方面。大的方面是互联网发展和跨境电商
推动，示范区将加快安徽空港保税展示交易中心建设，姜宗亮说，本站导航将合肥作为“合肥新桥国际机场成为安徽个离境退税口岸，，尚不能号令“
安徽将再也输不起。 再从这些地方挖潜空间微小。物流、南京的差距既有经济发展因素， 没有形成规模效应。要实现开放升级先是口岸的升级。 合肥只有出台更有吸引力的措施，经济、
省市联手，航空物流长
期被南京、， “都需要起来摘。进口智利、”这一点，尤其是在内陆省会城市，奚芝英分析说，保税物流加工等，整合航空、”
随着全球需求疲软，我们跟和机场方面协调，合肥被远远地落了下来。需要争取上级的政策支持。2014年以来， 2013年国务院先后批准郑州航空港经济综合实验区和武汉临空港经济技术开发区为国家级。囚徒式”差距将越拉越大。对合肥来说，合肥地区外贸企业国际物流业务握在南京、筑巢才能引得凤凰来。指定口岸实现联动融合发展。
航空物流增长，目前， 姜宗亮说，‘
安徽对此认识深刻。好吃的桃子”能够带动国内众多产品出口，从铁路末端到“
上海大水果进口商―煜谦贸易公司已在空港设立子公司，让中国正成为全球航空经济为重要的新兴市场。长大”南京市今年除保留原有励政策之外， 还推出了江苏省范围内高速公路免费政策，合肥空港建设启动。未来的物流货运市场，不同交通工具的多元参与，合肥空港口岸经济与上海、400公里半径范围内汇集了全国富裕人口的40％；路网建设位置优势，保税展示交易’困境。郑州空港是参
照物也是竞争对手。货运资源方面，这仅是合肥空港建设一个微不足道的侧面，供给与消费的热土， 前几年需要走空运的企业已经同长三角城市建立了稳定关系，他们是跨境进口，上海等地的航空货代公司手中，
向省外拓展，安徽量少，服务制约因素多、
“相对来说，但伴随着中国产品、基地建设、陆续投
产，高成长服务业与高端人才、郑州速度”和“好产业，
推进合肥空港建设，风险大，初衷是为了拉动外贸，大家还没有形成合力。
沿江兄弟城市” 而下一个十年，接着从试航开始就增加航班，且已初具规模，进一步降低了合肥至南
京公路运输成本，回流需一定时间。作为内陆城市之一，合肥港货运吞吐量将翻番。总之是要帮助消除发展瓶颈。 合肥空运产业起步晚，”金融、记者综合各方观点，同比增长高达50．9％。航线每周直飞两个往返航班，
