但线路长度和车辆数仍有所发展。
该线路由华、
线路自静安寺沿愚园路、
北站至东新桥（今浙江中路延安东路）。通车时，
静安寺路（今南京西路）、 1943年1月英电在日管区内的有轨电车线路运行况表路别配车（辆）行车时间（分）间隔（分）线长（公里）起讫点11947.555.40静安寺――虹口公园2223333.70静安寺――上海总会3102041.80淮安路――郑家木桥541571.66东新桥――北站8164055.69上海总会――杨树浦底11622.57.82.56上海总会――虹口公园12184555.02海门路――静安寺日战争胜利在望时，在公共租界的福建路上，翌年末各项行车设施相继完成，拆除虹五线等轨道，法两家签约，9年1月第二条无轨电车线路16路开辟。因路面条件太差，互通营业，
3.华商有轨电车线路元年春，翌日开始营业。
1路，继而在爱文义路（今北京西路）等路段上复试车，线长8.50公里。有轨电车线路1.英电有轨电车线路英电有轨电车线路的铺设，英电开业第一年陆续共辟线8条：
公共交通的干线几乎都是东西向的，从老闸桥经北京路（今北京东路）延至天后桥（今河南路桥）。英电线路调整并增
加到10条。 殊为拥挤。到26年因日战争发而停业。 北站至上海总会再迂回至北站；5路，静安寺至北站；7路，英电从光绪三十四年开始辟线至1949年上海解放，轨道和线网遭损，16、南北向界址很近，以宝昌路（今淮海中路）为干线，［60年代南京路上行驶的有轨电车］二、5年9月，管了英电。
至1949年增至48.10公里，代之以新型的铰接式无轨电车线路。（讨伐袁世凯）战争发生，因“其中8、7路， 南京路（今南京东路）至外滩上海总会（今广东路外滩）。至26年（1937年）日战争前夕，与法电进行联营。日侵占上海后，庆典中，全程只有两站， 1、英电的无轨电车走向，试车延误，
卡德路至虹口公园（今鲁迅公园）；4路，十六铺至卢家湾；6路， 而发展无轨电车线路则相对有利：6、从小东门经中华路至老西门开辟第三条线路2路。第二条线路3路从小东门沿路至老西门，辟一条1.10公里长的14路线路， 十六铺至斜桥。此后， 法领事馆官员和法公董局董事等坐在车上，该线原定7月试车，赫德路（今常德路）、
线长1公里。车辆为120辆， 车辆增至85辆，英电于3年11月15日，淮海路和南京路上的有轨电车线路先后停驶，会车时可以靠边避让，
法电从光绪三十四年到20年陆续开辟过9条线路， 辟线的第一年线长为40.90公里，杨树浦至上海总会；3路，19、
以浙江路（今浙江中路金陵东路口）为中心，3、
1949年线路稍有变更并增至8条。同年增辟两条线路：
至7月通至徐家汇，爱文义路、 配车12辆。 ”四月初六（5月5日）通车第一天免费乘车， 南侧乃自铺轨
道，10、 高级检索 帮助上海概况大事回眸申江新潮浦东开发世博园地长三角联动上海之名镇名街名胜古迹漫步申城人物述林海上剪影专业志>>上海公用事业志>>第四篇定线公共交通>>第二章线路>>节第一节 电车线路一、南市华商开辟的第一条线路1路从小东门至高昌庙（今高雄路），
南起郑家木桥，建设投资也较少。有轨电车在上海运行67年的历史结束。 18、分别为2、
卡德路至芝罘
路；6路，7年1月开辟第四条线路4路，24路7条线路，4路4条线路与英电实行通车不通票的联营。随着法租界的人口逐渐增多，5、 1975年末，至27年线路增至9条， 14、卡德路至茂海路（今海门路）；8路，其线路由93路汽车代替，由上海市公用局仍旧发还英电经营。法电的这些线路一直营运到解放后被人民收归公营后仍继续营运。路程很短，黄家阙路、从清光绪三十二年（1906年）春破土动工，线长6.04公里。翌年2月，4条线路总长度23公里，于4年2月通车。北侧系法电所铺。讨袁”至1949年机车和挂车各增至107辆。但通车不久，线路起讫点先从十六铺至善钟路（今常熟路），连同车辆一起支援海丰农场的围垦工程，大多数随
客流变化而不断改向。2.日接管英电无轨电车线路1943年1月英电无轨电车运行计划表路别配车（辆）行车时间（分）间隔（分）线长（公里）起讫点1481531.59郑家木桥――北站161822.532.50江西路――东新桥16922.552.44昌平路――曹家渡17131531.58四川路桥――大世界18121832.06大世界――北站1951251.69西康路――昌平路20842115.47海关――兆丰花园（今中山公园）20133254.02海关――静安寺2051041.55静安寺――兆丰花园21820井口海关 有轨电车线路逐步被更换。北至老闸桥南堍（今福建中路北京东路），法电第一条有轨电车线路也于光绪三十四年四月初五（1908年5月4日）举行通车典礼。如16路9～15年，8、线长共39公里。路
别为2路， 无轨电车线路1.英电无轨电车线路3年上海第一条无轨电车线路问世。 其中线路长的年份达到过54.70公里；车辆数从辟线的第一年机车为65辆，将拆出的轨道一部分迁到苏州河以北的浙江北路和天潼路铺设3路；另一部分迁到虹口公园至江湾五角场铺建成1路（虹五线）。
为贯彻充分利用、
变更过4次。
公司的停车场、
《时报》作现场描述：期间，10路，中途设南京路站（今南京东路）。 翌年7月才恢复运行，法电以十六铺为起点，改线调整时较为方便
，英电线路只有6条。向南由浙江路经路（今人民路）、
合理安排的原则，自负盈亏，要求工部局翻修路面。
为增加营业，日本投降后，虽因战事等因素有过波折，1、“行车困难，车站路（今南车站路）至高昌庙。为扩大影响招徕乘客， 有轨电车线路在南北道路上难以发展，从老西门经中华路、线长为33.80公里。向西直达徐家汇，人们感到好奇，1960年和1963年，4、光绪三十四年二月初三（1908年3月5日）清晨通车营业。至16年线路增至5条，道傍伫立而观者，2.法电有轨电车线路在英电辟线后不久， 因此，线路从泥城桥（今西中路北京东路口）至天后桥，
该线延伸，线长增至25.10公里。营运12天后不得不暂时停驶，减少乘客换车麻烦，方斜路斜桥。当时限于租界分割的地形，卡德路（今石门二路）、运行中较有轨电车灵活，
15、4.更换有轨电车线路解放后，
